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產品介（jiè）紹
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GA係列噴油（yóu）螺杆空壓機
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所屬分類：
谘詢熱線：
GA係列噴（pēn）油螺杆空壓機
►產品型號
GA 和 GA⁺ (5-500 kW)
GA VSD (37 -315 kW)
GA VSD⁺ (7-160 kW)
►噴（pēn）油螺杆空壓機優點：
噴油螺杆式空壓機成為當今空氣壓縮機發展的新主流，具（jù）有優異而且可靠的性能，其運行振動小、噪聲低、效率高、無易損件。陰陽轉子間以及轉子間與機體外（wài）殼間的精密配合減小了氣體回（huí）流泄漏，提高了效率；隻有轉子的相（xiàng）互齧合，無氣缸的往複運動，減少了振源（yuán）和噪聲源；獨特的潤滑方式帶來了諸多優點：
憑借自（zì）身所（suǒ）產生的壓（yā）力差，不斷向（xiàng）壓縮室和軸承（chéng）注入潤滑油，簡化了複雜的機械結構。
注入的潤滑油可在轉（zhuǎn）子之間形成（chéng）油膜，對設備都具有潤滑與冷卻的作用，副轉子可直接由主轉子帶動，無需借助高精（jīng）密度的同步齒輪。
噴入的潤滑油可以再增（zēng）加氣密的作用（yòng），用來提升空壓機的容（róng）積（jī）效率。
潤（rùn）滑油可以減低因高頻壓縮所產生的噪聲。
空壓機在使用過程中，供油呈（chéng）霧狀並（bìng）與高溫壓縮氣體（tǐ）充（chōng）分混合，潤滑油以很高的循環速（sù）度、反複地被加熱和冷卻，同時空氣中的水氣及腐蝕性氣體更加速（sù）了油品（pǐn）的（de）氧化變質。因此使用合成潤滑油，不但可吸收大量的壓縮熱，而且排氣溫度不致過高，轉子與機（jī）殼之間不會因熱膨（péng）脹係數不同而產生摩擦。
當然在某些特定行業，壓縮空氣（qì）中的油氣也會造成使用上的困擾，即使經過精密過（guò）濾器（qì）的處理也無法達到（dào）完全（quán）無油的境界，雖然有油空（kōng）壓機的能源效率較高，但是（shì），某些應用場景中配備精密過濾器會附加產生購置、更換成本及一定的壓力損失。
►噴油螺（luó）杆空壓（yā）機工作原理
進氣過程
螺杆式空壓（yā）機無進氣（qì）與排氣閥組，進氣（qì）隻靠一調節閥的（de）開啟（qǐ）與關閉調節。當主副（fù）轉子的齒溝空（kōng）間轉（zhuǎn）至機殼（ké）進氣壁開口時，其空間很大，此時轉子下方的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣完了時（shí）齒溝內之空氣被全數排出，齒溝（gōu）處於真空狀態，當轉至進氣口時，外界空氣即被吸入，並（bìng）沿軸向流人主副轉子（zǐ）的齒溝內。當空氣充滿（mǎn）了整個齒（chǐ）溝時，轉子之進（jìn）氣側端麵即轉離了（le）機殼之進氣口，齒溝間的空氣（qì）即被封閉，以上為“進氣過程”。
封閉及輸送過程
進氣完成時，主副轉子齒峰會與機（jī）殼密封，齒溝內的（de）空氣不再外流，此即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，其（qí）齒峰與齒溝在吸氣端（duān）吻合，吻合（hé）麵逐漸向（xiàng）排氣端（duān）移動，此即“輸送過程”。
壓縮及噴油過程
在輸送過程中，齧合麵逐漸向（xiàng）排氣端移動，使齧合麵與排氣口間的齒溝空間漸漸減少，齒溝（gōu）內之空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸（jiàn）升高，此即“壓縮過程”。而（ér）壓縮的同時，潤滑油亦因壓力（lì）差的作用噴（pēn）入（rù）壓（yā）縮室內與空氣混（hún）合。
排氣過程
當轉子（zǐ）的排氣口端麵與機殼（ké）相通時(此時壓縮空氣之壓力很高)，被壓縮之空氣開始排出，直至齒峰與齒溝的齧合麵移至機殼的（de）排氣端端麵，此時兩轉子的齧合麵與機殼（ké）排氣口的齒（chǐ）溝空間為零，即完成“排氣（qì）過程”。與此同（tóng）時，轉子的齧合麵與機（jī）殼進（jìn）氣口之間的齒（chǐ）溝長度又達到最長，由此,開（kāi）始一個新的壓縮循環。
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